Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Daimler - Allemagne, 1886 - 1926
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La marque automobile de voitures allemande Daimler fut fondée en 1886, la Daimler-Motoren-Gesellschaft, Cannstadt, elle cessa de produire des voitures automobiles en 1926.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Daimler - Allemagne ", Allemagne 1886 - 1926.
Jusqu’en 1882 Gottlieb Daimler fut directeur technique de la fabrique de moteurs à essence Deutz où il étudia le fonctionnement du moteur à explosion.
En 1883 plusieurs moteurs à essence puissants, avec un allumage par tube incandescent furent construits.
Ce fut le premier moteur à explosion utilisant l’essence.
En 1885 suivit la construction de la première motocyclette au monde, qui fut aussi la dernière fabriquée par Daimler ou par les sociétés qui ensuite portèrent son nom.
En 1890 fut fondée la Daimler Motoren-Gesellschaft, mais très tôt des difficultés surgirent entre Daimler et ses associés.
Aussi Daimler quitta cette société en 1893 et, avec Maybach, établit un laboratoire d’expériences à l’hôtel Hermann ce fut une entreprise indépendante qui construisit aussi des voitures Daimler.
En 1895, Daimler et Maybach, un accord étant intervenu, revinrent à la société Daimler.
La production d’une voiture 2cylindres, avec transmission par courroie, marqua le début de la Daimler fabriquée en série.
Daimler a posé les premiers jalons de l'industrie automobile britannique, au début de 1897, quelques voitures commencèrent à sortir , la première voiture royale fut une Daimler achetée par le Prince de Galles.
En 1897, ce modèle fût suivi par l’apparition du Phônix, le premier modèle équipé d’un moteur à l’avant.
En 1899 furent présentés les premiers moteurs 4 cylindre.
Depuis 1901, Jellinek faisait partie du conseil d’administration de Daimler et il obtint l’exclusivité pour les ventes en France, Belgique, Autriche-Hongrie et aux U.S.A.
Il vendit ces voitures sous le nom de Mercedes.
Vu le grand succès obtenu par les voitures Mercedes, Daimler décida, en 1902, d’adopter désormais cette marque pour toutes les voitures particulières.
Les véhicules utilitaires continuèrent à être vendus sous le nom de Daimler.
Après la guerre, la réputation de Daimler ne connaissait désormais plus de bornes, Rolls-Royce n'avait que la Silver Ghost sur le marché et Bentley venait à peine d'être établie, Daimler bénéficiait toujours de l'auréole de bienveillance que lui avait value la voiture royale.
En 1919, la famille royale prit livraison de 30 Daimler pour les occasions d'apparat du roi Edouard VII et du roi George V.
En 1926, Daimler avait introduit la légendaire Double Six. Dessinée par Laurence Pomeroy, elle comprenait deux moteurs six cylindres tournant sur un vilebrequin commun pour constituer un V12.
1930 nouvelle forme de transmission et embrayage hydraulique.
En 1936, la Daimler Fifteen fut introduite sur le marché, 2.5 litres six cylindres, elle s'adressait à ceux qui n'avaient pas les moyens d'entretenir une grosse voiture.
Dans les années quarante, Daimler présenta les premières voitures d'après-guerre : la nouvelle huit cylindres en ligne : la DE36, et deux nouvelles voitures six cylindres, la petite DB18 et la DE27.
Au salon automobile d'Earls Court en 1948, la Green Goddess : un coupé énorme à l'avant surbaissé recevait une carrosserie de Hooper, qui faisait désormais partie de l'empire BSA/Daimler.
Le salon de 1951 arbora une Daimler spéciale, commanditée par son président, Sir Bernard Docker, afin de faire la publicité de la marque.
1953, sorti de la Silver Flash, la Stardust en 1954 et la Golden Zebra en 1955.
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